Luxe leasewagens in Sint-Truiden: maandelijks meer dan een leefloon

Tijdens de gemeenteraad van maart 2025 stelde Carl Nijssens (CD&V) al vragen bij het bestek voor de leasewagens van de stad Sint-Truiden. Toen werd een raming van 1,6 miljoen euro over 48 maanden vooropgesteld voor 14 personenwagens. Dat bedrag was aanzienlijk. Toen vroegen we meer transparantie over duurzaamheid en kostenefficiëntie. De lijst van wagens en de gekoppelde functies werd nooit bezorgd. Eén jaar later volgden we met de CD&V-fractie de zaak opnieuw op.

1,6 miljoen werd bijna 2 miljoen

Vandaag blijkt uit het gunningsverslag dat de kost richting 2 miljoen euro evolueert. Sommige wagens worden geleased aan bedragen tot 1.700 euro per maand inclusief btw. Als we de openbare aanbesteding, die in mei 2025 werd gegund aan Belfius Lease, bekijken zijn we hallucinante cijfers. Het uit te geven bedrag ligt plots 320.000 euro hoger dan geraamd. Dat is geen detail meer.

Geen poolwagen maar salariswagens

Laat dit duidelijk zijn: dit debat gaat niet over één persoon of één wagen. Het gaat over het systeem van salariswagens dat wordt uitgerold voor de top van de stad Sint-Truiden. Er is een essentieel verschil tussen poolwagens en salariswagens. Poolwagens zijn werkmiddelen waar mee mag gereden worden. Salariswagens zijn een extra verloning bovenop het vastgelegde loon. In de privébedrijven worden upgrades naar duurdere modellen vaak toegekend bij wijze van bonus, gekoppeld aan het behalen van KPI's of targets... Niets van dit alles in de trudostad. Hier worden luxewagens enkel gekoppeld aan functies van hoge vast benoemde topambtenaren die in de hoogste loonschalen vallen én aan de functie van de burgemeester, zonder meer. Het zijn dus geen gedeelde voertuigen. Dat zijn individuele voordelen ook voor privé gebruik. Het gaat hier over acht salariswagens:

• 1 voor de burgemeester

• 2 voor de decretale graden: algemen directeur en financieel directeur

• 3 voor toezichters van openbare werken

• 2 voor verantwoordelijken van dienst ruimtelijke ordening

Carl Nijssens (raadslid CD&V):

“We spreken hier niet over sobere dienstwagens, maar over een all-in luxeformule waarbij werkelijk alles inbegrepen is. Wanneer leasebedragen oplopen tot 1.700 euro per maand per wagen, dan moet de gemeenteraad exact weten wie welke wagen krijgt en wat het de belastingbetaler kost. Dat is meer dan een leefloon! Dat is er los over”

All-in luxeformule

Deze leasing blijkt bovendien ook allesbehalve 'basic'. Onderhoud, herstellingen, bandenwissels, verzekering, pechbijstand, vervangwagen, tankkaart, laadpas, laadinstallatie aan huis, een inloopwagen, keuring en zelfs boetebeheer zijn inbegrepen. Met andere woorden: een volledig ontzorgingspakket.

De vraag is niet of dat wettelijk kan. De vraag is of dat politiek, financieel en ethisch vandaag nog verdedigbaar is.

Leasewagen kostprijs van een leefloon

Sinds februari 2025 bedraagt het netto leefloon ongeveer 1.300 euro per maand voor een alleenstaande. Wanneer een salariswagen vandaag 1.700 euro per maand kost als extraatje, dan overstijgt dat bedrag het maandelijkse inkomen waarop steeds meer mensen en gezinnen in onze stad moeten rondkomen. Dat is helaas een harde realiteit.

Vooruit diende vroeger nog klacht in tegen de leasewagens

Wat dit dossier politiek bizar maakt, is de historische context. De partij Vooruit, die vandaag dit dossier trekt en verdedigt in de gemeenteraad, verspreidde in 2018 zelf een persbericht en diende klacht in bij de gouverneur en bij Audit Vlaanderen over de salariswagens.

Toen ging het over wagens van ongeveer 1.100 euro per maand. Men sprak toen over financieel misbruik en gebrek aan soberheid. Vandaag worden contracten goedgekeurd tot 1.700 euro per maand. Wat is er veranderd? De principes? Of enkel de positie in het bestuur?

Ingrid Kempeneers (fractieleider CD&V):

“In 2018 werd vanuit de socialistische fractie een klacht ingediend bij de Gouverneur en Audit Vlaanderen over de salariswagens. Vandaag keurt die fractie een budget van wagens goed dat zowat 700.000 euro hoger ligt ten opzichte van toen. Daarenboven komt er een wagen voor de burgemeester bij. Ik heb als burgemeester pertinent een auto geweigerd. Ik ontving enkel een benzine-vergoeding voor verplaatsingen met eigen wagen.”

Ook gemeenschappelijk vakbondsfront tegen luxe leasewagens

We staan niet alleen met onze bedenkingen. Ook op het vakbonsoverleg van 25 april 2025 weigerden de gemeenschappelijke vakbonden ACV, VSOA en ACOD vertegenwoordigers hun handtekening te zetten onder het protocol van de dienstwagens. De luxe leasewagens waren hier het breekpunt.Dit was al een schot voor de boeg, maar deze meerderheid van Vooruit / WOW / NV-A / Anders koos om verder te gaan met de aankoop van de wagens.

Transparantie is het olympisch minimum

Wat wij vandaag vragen is even fundamenteel als eenvoudig:

• eindelijk transparantie in dit dossier

• een volledig overzicht per salariswagen

• het type wagen, de gekoppelde functie en de maandelijkse leasekost

• het nazicht van het contract en de gunningsprocedure

• de onmiddellijke terugdraaing van de exessieve luxebedragen

“Als men de mond vol heeft over sober bestuur dan moet dat ook de norm zijn in hun daden. Dit dossier roept fundamentele vragen op over prioriteiten en consistentie,” besluiten Nijssens en Kempeneers namens de CD&V Fractie.

Wie sober bestuur predikt, past het dan ook best toe. Dit dossier gaat over fatsoenlijk bestuur, over geloofwaardigheid én over respect voor de Truiense belastingbetaler. Wordt vervolgd...